Club philatélique de Meyrin

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Le Comité a le plaisir de vous convier à assister à notre réunion mensuelle qui aura lieu le

• Correspondance
• Informations philatéliques
• PhilAero ’09 - Avancement des travaux
• Divers/Propositions individuelles
• Conférence (voir ci-dessous)

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• Informations générales

– PhilAero ’09

– Démission

• Concours « Coup de cœur»

• Concours cartophilie

« Traquez l'erreur»

– Carte N° 6 : Résultats

– Carte N° 7 : Encore un dessinateur fantaisiste

• Bibliothèque

– Nouvelle acquisition

• Concours mots croisés

« L’aviation à Genève»

– Grille N° 1 : Réponses, classements, commentaires

– Grille N° 2

• Histoire de la philatélie

– Avant l’introduction du timbre-poste (IV)

• Manifestations philatéliques

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Ça use, ça use…
La distance parcourue chaque jour par les 90 000 facteurs français équivaut à 50 fois le tour de la Terre.

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Au début, lors des premières estimations, nous avions tablé sur une participation raisonnable des collectionneurs, c’est-à-dire environ 200 cadres. Nous n’avions pas imaginé que notre manifestation susciterait un tel engouement. En effet, le comptage n’est pas terminé et nous avons déjà des inscriptions pour plus de 300 cadres ; chiffre exceptionnel pour une exposition dédiée uniquement à l’aérophilatélie.

Lors de l’Assemblée des délégués qui s’est tenue à Küsnacht (ZH) le 27 septembre 2008, notre trésorier, Roger Marty a présenté PhilAero ’09 à la demande de la Fédération. Cet exposé a reçu un écho favorable de la part des délégués.

Une partie du Comité d’organisation s’est déplacée le 11 octobre 2008 à la bourse-exposition de l’Entente à Château-d’Oex. Le temps était magnifique et l’exposition aussi. Nous avons pu ainsi nouer des contacts fructueux avec
nos amis vaudois, fribourgeois et valaisans. Tous nous ont affirmé venir à notre manifestation du mois d’avril 2009 en voitures, voire en bus.

PhilAero ’09 : Une belle et future exposition et des visiteurs sympathiques, que demander de plus !!!

Le Comité a enregistré la démission de Monsieur Gérald Michel.
Celui-ci nous quitte afin de profiter d’une retraite bien méritée, dans son nouveau lieu de résidence, le Valais.
Que nos meilleurs vœux l’accompagnent dans cette nouvelle situation.

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Dans le cadre des conférences et présentations de collections
Monsieur Olivier Steinhauser présentera

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Pour cette saison, nous vous proposons le thème sur Les ruminants, soit vaches, moutons, chèvres, yacks, bisons, zébus, lamas, chamois, chevreuils, cerfs, daims, élans, rennes, dromadaires, chameaux, antilopes, gazelles, gnous, girafes, okapis, etc.
Ce vaste sujet permettra, à tout un chacun, d’exprimer ses relations avec les animaux domestiques et sauvages.
A vous de nous surprendre par l’originalité de vos documents et de votre présentation.

Le Comité reste persuadé que cette forme de compétition vous intéressera et vous donnera l’envie d’y participer.

Règlement
Chaque candidat présente une feuille de son choix.
Pour que le concours soit jugé équitablement, le participant garde l’anonymat en apposant sur la feuille de présentation un pseudonyme.
La feuille du concours est accompagnée d’une enveloppe sur laquelle figure le pseudonyme et à l’intérieur, le participant glisse une carte portant son nom, en prenant soin de fermer l’enveloppe. Ainsi, au moment de la proclamation des résultats, les mem-bres du club prendront connaissance de l’identité du concurrent.

Les critères
• Une page par participant.
• Chaque page doit contenir des timbres (neufs ou oblitérés) et/ou des documents à choix.
• Possibilité de présenter autant de timbres et/ou de documents.
• Les timbres et documents peuvent provenir de n’importe quel pays.
• Possibilité également de présenter des documents non philatéliques, pour autant qu’ils se rapportent au thème.
• Une légende ou explication concernant les objets exposés peuvent apporter une plus-value.

Les dépréciations
• Des oblitérations ou des documents sales ou tâchés.
• Des timbres avec dents courtes ou manquantes.

Présentation de la page
Libre cours à l’imagination des participants (avec ou sans dessins, etc.).

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Original en effet cette vue de Genève.
Nul ne saura jamais comment la barque a pu passer sous les ponts, pourquoi la cathédrale et le Salève sont sur la rive droite. Et si le dessinateur avait un « verre dans le nez » pour voir à double le pont du Mont-Blanc !
Il y avait donc trois, voire quatre aberrations. Nous avons mis trois points en jeu. Ce qui donne les résultats et le classement suivant :

Encore une vue aberrante de notre ville. En revenant cette fois au Pont du Mont-Blanc. Le tram (marqué d’une flèche) n’a vraiment rien à faire sur CE pont du Mont-Blanc. Pourquoi ?

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Salle Antoine-Verchère - Route Meyrin 297 - Meyrin-Village - De 9 à 17 h. non stop

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En 2002 une double exposition intitulée « Deux communes sur la piste » fut consacrée, à l’histoire de l’Aéroport International de Genève qui a amarré son « porte-avions » sur le territoire des communes du Grand-Saconnex et de Meyrin.
L’aventure, car c’en est une, a débuté il y a quatre-vingts ans, par ce qui s’appelait alors un « champ d’aviation » d’une cinquantaine d’hectares.
Au fil des ans, au fur et à mesure du développement de l’aviation, l’emprise de l’aéroport s’est agrandie à 340 hectares, partagés presque « équitablement » entre les deux communes.
Sur les quelques 6'500 personnes travaillant sur la plate-forme aéroportuaire, une grande partie de ceux-ci réside au Grand-Saconnex ou à Meyrin.
C’est l’histoire de cette longue cohabitation que la Mémoire du Grand-Saconnex et la Commune de Meyrin ont voulu retracer avec « Deux communes sur la piste ». Et c’est avec intérêt que l’on découvre – par l’image – les balbutiements de l’aviation, avec de frêles engins de bois et de toiles, aux Jumbo-jets d’aujourd’hui, en passant par l’épopée des premiers vols intercontinentaux.
Et c’est avec la complicité de l’Aéroport International de Genève qui a fourni des documents, images, etc.
Le « devoir de mémoire » est très important pour une entreprise comme l’Aéroport, où le temps semble s’accélérer de plus en plus ne doit pas faire oublier ceux qui ont permis de réaliser ce formidable instrument dont toute la collectivité bénéficie.
Cet ouvrage, « Deux Communes sur la piste », ne se prétend pas du tout exhaustif, il ne veut simplement être qu’« une » histoire de l’Aéroport.
Une manière de rappeler que des hommes et des femmes, dès le début de l’aviation commerciale, ont été convaincus que Genève avait tout à, gagner d’une présence de plate-forme aéroportuaire moderne et dynamique, sachant s’adapter à l’évolution du transport aérien.

Plaquette de 104 pages en couleur, reliée, avec couver-ture plein-papier et jaquette, illustrée de plus d’une cen-taine de photos et divers documents. Format A5 oblong.

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Ce concours sur l’aviation a l’air de plaire puisque nous avons déjà neuf concurrents en piste. Le niveau est très bon car il y a plusieurs sans faute, preuve que nous avons à faire à des mordus. La route ou plutôt le vol est encore long et j’espère bien que de nouveaux passagers vont monter dans notre long courrier. Tout le monde a sa chance et vous donne rendez-vous sur le tarmac, prêt à l’envol, pour la destination Grille N° 2.

C’est à Plan-les-Ouates que se déroulèrent les Journées Genevoise d’Aviation les 3, 5 et 6 août 1911.

Une vignette de propagande fut éditée en deux couleurs (brun et bleu) par l’imprimerie F. Renaud & Cie. L’impression de celle-ci était encore artisanale et, de ce fait, il en existe dans plusieurs tons ou/et nuances de couleur.

Cette vignette est recherchée par les collectionneurs. On la trouve isolée mais très rarement collée sur un document.

Vignette de Plan-les-Ouates sur une carte postale du 4 août 1911, représentant Jacques Labouchère,un desconcurrents du meeting.Il a dédicacé la carte.

Le logo d’Air France représente un hippocampe ailé, appelé familièrement « La Crevette ».

Il fut créé en 1931 pour Air Orient, qui fusionna avec trois autres compagnies pour devenir Air France. Ce logo devint l’emblème de la nouvelle entreprise en 1933.

Certains candidats ont répondu STAE au lieu de STAR.
A notre connaissance STAE signifie : Section Technique de l’Aéronautique, alors que STAR veut dire :Société de Transport Rapide. Le point n’a pas été accordé aux réponses STAE.

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A l’instar d’autres maisons royales indépendantes, celle du royaume de Savoie-Sardaigne avait au début du XIXe siècle son propre service de messagers.
Mais, sous la domination de ses princes, la Sardaigne, peuplées de paysans et de pêcheurs, ne disposaient pas de communications postales étendues et fréquentes ; au surplus, les taxes étaient élevées.
Afin d’empêcher que des particuliers ne continuent à transporter du courrier plus économiquement que les postes royales – et par conséquent au détriment des finances du roi – on imposa en 1819 aux expéditeurs la feuille de papier timbré officielle : ce furent les cavallini, ainsi nommés de par le dessin du tampon.
Les cachets, comportant les valeurs de 15, 25 et 50 centimes suivant la distance à parcourir, furent d’abord apposés à la main sur le papier à lettre au moyen d’un tampon à l’encre bleu, à titre d’émission provisoire, à quoi succéda en 1820 l’émission définitive. Celle-ci se distinguait par son papier filigrané (aigle surmonté de la couronne royale et de la Croix de Savoie), son cachet cavallini imprimé à sec et l’inscription « Direzione Generale delle Regie Poste. Corrispondenza autorizzata – in corso – particolare per pedoni – ed altre occasioni ». (Direction Générale de la Régale des Postes. Correspondance autorisée – courses – messagers – et autres occasions.)
Ainsi, les feuilles timbrées à titre de paiement anticipé du port étaient destinés à la correspondance non confiée à la poste royale.
Les cavallini furent mis hors cours à la fin de mars 1836, lorsque le transport de lettres par la poste royale fut déclaré obligatoire. (A suivre…)

Source : Editions Mondo
Prochain article :
Avant l’introduction du timbre-poste (V) :
La poste en Grande-Bretagne

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